Speedone R30。台南高鐵

之前就曾經發表過第十二台小徑車。Speed One R30。心動來分享喜愛的小徑車
但是我並沒有入手唷!並逕這還是一台高貴的小徑車,先感謝車廠願意出借這台試乘車
讓我有機會體驗到這台高級的小徑車,853鋼管Sram ForceBB30~非常優質!

Speedone R30。台南高鐵
拿到車當晚我馬上在台北夜騎體驗一下,順便調整一下龍頭與坐墊的設定
但是還是與我標準的設定稍微有些差距,感覺車子比較小,車把也比較窄
我覺得49的車架尺寸對我來說還是小了一號,所以這陣子試騎到底能讓我發揮到多少呢?
光是抽車就感覺不是很穩了~不過要等更多的連續山路才見真章

Speedone R30。台南高鐵

這台車我只借六個禮拜的時間,加上我隔周就南北跑~能騎車的時間更少
於是我打算這六周就待著車子南北跑啦~這次回台南就把車子也帶回來了!
不過一直還沒時間跑長途的行程,某天下午看天氣還可以就決定出門晃晃,出發台南高鐵站
除了仔細體驗車子的性能外,也順便拍拍寫真照啦~~至少曾經擁有XD

Speedone R30。台南高鐵

大概量了一下這台車的車重為八公斤,龍頭和握把已經為碳纖了
能輕量化的空間大概就剩下座管、座墊和輪組,當然還是有很多小零件也有空間啦!
這台車輕量化之後應該也是有七公斤的本錢,重量輕爽度就高啦~
至少現在這台車的狀態已經比我的PERFORMER Eclipse Rival少了半公斤

Speedone R30。台南高鐵

這台車主要體驗的幾個重點,我就分別來說明一下~
首先是體驗雷諾853鋼管,以鋼管等級來說也幾乎快頂天了,在上去就只有953而已
光是鋼管等級就比我的Eclipse高上兩倍吧!體驗起來有甚麼差別嗎?
老實說感觸並不是太多,因為畢竟比較對象的輪組與輪胎都不同,很難感覺出鋼管上實際的差異
實際騎乘起來我覺得很順很舒適,不過沒有安裝碼表我也不知道時速

Speedone R30。台南高鐵

BB30的系統近來很夯,重量輕剛性強又耐用,能有效地提升踩踏的輸出能量
這一點有一些些感受,會覺得踩踏比較輕鬆,飛輪比平常更省了兩個齒盤,然而可以達到同樣的效率
甚至在在衝刺時已經感到很快了,轉速也很高了,但是齒比還沒有用盡
所以目前沒辦法測試到底可以發揮多少的平地速度,但是我騎車也不求快啦!

Speedone R30。台南高鐵

我比較在意的是續航力的問題,我握ˇ著R30的下把可以持續比較長一段時間,感覺座艙也比較剛好
而順暢度到目前為止還算是滿意,可能鋼管與BB30都有提升效率
其實我不知道我騎多快,只知道就是很順有節奏的一直在前進,舒適度也很不賴!
但是目前騎乘的距離都還在40公里之內,長途得在測試看看才知道囉!

Speedone R30。台南高鐵

SRAM FORCE的變速系統就不用說了,高級變速的感覺和爽度就是不同
我只感覺還不夠靜音,似乎要發動攻擊會聽到變速的聲音(幻想)
初體驗大概就分享一些小心得啦~~~之後會長時間努力騎更多的,有心得在遊記中補充囉!

最後再分享一些細部的零組件給大家欣賞囉!
http://picasaweb.google.com.tw/chiahsin.liu/SpeedoneR30#
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