e-Birdy 電動助力輔助款

偶爾騎騎單車,不過現在比較少紀錄,而這次要與大家分享今年度受矚目的 E-BIRDY,簡單來說就是 BIDRY 加了電力輔助,他不是全電動的款式,電力輔助像是有人推你一把那樣,腳踏一圈後會再給你一點動力,讓你可以更省力的騎乘單車,輕輕鬆鬆可以時速到 25 公里,若你只是享受騎單車的快樂,希望不要花費太多力氣,那麼有型又有電助力的 E-BIRDY 將會是非常不錯的選擇唷!

e-Birdy 電動助力輔助款
之前曾經騎過小米的電助力單車,對於電助力算是有點熟悉,E-BIRDY 算是我體驗過的第二台電助力車種,和小米的最大差異是 E-BIRDY 沒有任何的內建好的資訊儀表在車上,關於電力的一切資訊要透過手機 APP 才可以知道,好處在於車身非常的簡潔爽快,沒有任何走線的俐落感,當然還是有不好的地方,這個文後再來替大家分析一下,文章一開始是要與大家開箱爽度很高的 E-BIRDY,當然後續也會分享大家兩段路線不同的騎乘心得。

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E-BIRDY 目前有兩款,一款是 Monocoque 車架的款式,另外就是經典的圓管鳥,坦白說各有各的美感,以我個人的喜好來說我是比較愛經典的圓管鳥,喜歡那種比較粗壯的線條,以 E-BIRDY 的售價來說圓管版本也會必較便宜唷~

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這次的單車行從台北車站出發,目的地是淡水漁人碼頭,E-BIRDY 的官方電力續行大概是在 35-50 公里,所以這樣的距離是可以的,尤其台北自行車道真的很方便,騎單車運動不用到馬路上跟車搶道,在自行車道就可以滿足騎車的暢快感,有了 E-BIRDY 還可以幫你更省力,讓你可以騎出更多不同的路線,我自己覺得好像頗划算的!

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先來談到車子重量,後方輪組中間為 ZEHUS 機電整合馬達,有了機電設備車子就會變很重了嗎?在設計時其實也有把重量考量進去,整體車種不超過 14 公斤,而且維持了折疊車的特性,這樣在攜帶上才能維持有折疊車該有的輕巧。其實一般的小徑折疊車也差不多這重量,就算今天馬達已經電力耗盡,騎起來一樣可以很輕巧。

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騎上 E-BIRDY 的感受真的很輕鬆,面對起步的時候,真的是相當相當省力,只要放輕力道起步,踩踏出去後馬上那個力道就傳上來,很快地就可以將時速拉到 20 公里以上,這是我感到非常棒的部分,尤其當騎乘距離已經到 30 公里以上時,有時候都起步維艱,有了電助力真的省力許多!

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試車的第一段路從大稻埕碼頭到社子島的快樂修休息站,以前常在河濱出沒騎車時,這一段都是大家狂飆的時候,把體力狠狠發洩的路段,這次騎著 E-BIRDY 覺得很輕鬆,時速幾乎都在 25 以上,然後就很快速地過了洲美橋,繼續往關渡前進了!

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遵循台灣的法規的限制,時速在 25 公里以上機電馬達就會停止運作,長途騎乘 E-BIRDY 可以輔助你輕鬆地將時速拉到時速 25 公里,這之後你只要能將時速維持在 25 公里以上的話,那麼就不會耗費電力,也就是說可以延長你的續航力,以 BIRDY 的設計來說,時速 25 公里沒有很費力啦~

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ZEHUS 機電整合馬達並沒有任何的儀表板資訊,E-BIRDY 也沒有任何的電力啟動開關,那麼要怎麼啟動呢?騎車起步後讓車速到 10 公里之後,將踏板倒轉三圈後就會自動啟動,我個人建議可以倒轉到五圈,更能確保有觸發到電力的啟動,當電力有啟動之後,往前踩踏的感覺就會有差別了,就是踩下去之後還有人推你一把的感覺,那就是電助力有開始協助你囉!

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一開始沒有任何電力資訊時,最好還是透過手機來連線,可以確保電力是有啟動的,然後可以透過手機資訊先來確認電力輔助狀況,熟悉之後其實是可以不用手機的,若需要手機頂多是連線查看電量,不然手機一直亮著螢幕顯示也是頗耗電的,這是比較需要注意的地方。

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騎著 E-BIRDY 有輕快的節奏,坦白說到了關渡還真的沒有累,車速也沒有因此減緩,這時候其實才騎了 15 公里左右,電力沒有任何的耗損。

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以前待在台北的時候,從永和開始夜騎到漁人碼頭,來回就 60 公里,這次從台北車站出發,其實算是輕鬆許多了!這幾年自行車道變化也很大,我覺得也越來越好騎,像我是完全不愛跑步的人,騎單車運動還是我的首選啦!

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因為自行車道本來就是設計給自行車的,所以不會遇到紅綠燈,車子就是一直順順的騎,我也沒有覺得我特別用力去維持車速,時速就是在 25 公里以上的省電效率,我個人覺得是頗輕鬆的。

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BIDRY 的好看我想就不用多說了,這是很多人都想擁有的車款,之前甚至還推出了鈦車架的收藏款,我相信玩家收藏家還是很多,錯過可能就真的買不到了。E-BIRDY 的定位是都會代步的好夥伴,現在滿街都是 YouBike 在跑,相信大家對單車還是有一定的需求,當然方便性也很重視,若是想要有獨特的自行車,E-BIRDY 絕對是很不錯的選擇。

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轉眼間已經騎車到了淡水,好久沒有這種爽快的感覺了,電腦前待久了還真是需要出來透透氣。

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到漁人碼頭囉!!!上一次騎單車到這裡不知道多久之前了,這次來騎車天氣還不錯,而且不會很酷熱,很適合騎車的好天氣。

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大家猜看看騎到漁人碼頭時電力掉了多少?目前累積的里程數大概 23 公里,電力才用掉 25% 而已,還有 75% 的電力ㄟ!這一路很多路段都是又直又長的自行車道,所以時速我都能控制在不耗電的時速 25 公里之上,所以算是省了不少電力,到淡水時大概有 90%,後段走走停停才開始耗比較多電,這樣的表現算是非常不錯,這代表若是你也有基本的腿力在,這台車可以陪你騎乘到中長距離的里程。

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那你覺得 E-BIRDY 可以爬坡嗎?這裡來替大家解答,基本上一般的坡是可以的,就是上橋下橋的那種坡度,如果要去爬山的話不太建議,好像比較陡的狀態下,若是電力是開啟的,好像無法幫你輔助到,並不是有踩踏就會推你一把,當個力道無法推出去的時候,反而踩踏會很吃重,所以最好將電力關閉來長爬坡比較好,不過沒有電力關閉的方法,只能將車子先停下來,然後要關閉手機與車子的連線,久了就會自動關閉,只是我也不知道多久 XD。

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ZEHUS 機電整合馬達透過藍牙與手機連線配對,這部分的配對沒有想像中順暢,譬如說無法在騎乘途中進行配對,騎乘途中能顯示的資訊有時速與電力,雖然是保持連線狀態,但是要更改 APP 中的各種模式一定得停下來才有辦法更動,而且也不是有連線就代表電力是啟動的,我曾經有連上手機之後,電力是沒有啟動狀態的,APP 還會提示你要如何啟動。雖然說藍牙配對不難,但是連不到的時候就會讓人感到小小煩躁,還是會遇到這樣的問題。

e-Birdy 電動助力輔助款
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後輪搭載著 ZEHUS 機電整合馬達,與整台車融為一體,若沒有仔細去看,真的不會知道這是一台具備電力單車,E-BIRDY 依然是具備有 BIRDY 該有的美感與設計,這是讓我非常滿意的一點。

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這次騎的是搭配上 V 夾剎車,車重會再減少一點點~應該也能搭配上更帥氣的碟煞啦!!!

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機電馬達該如何充電?這輪子真的是一體成型的設計,原本應該是快拆的部分,其實隱藏有充電的插槽,蓋子透過旋轉的方式打開,開啟後就有一個插槽,這時候將充電線插入,之後再將電源插上就可以進行充電,充電時間我是沒有仔細去計算過,只能建議大家騎車前一晚就充整晚吧!

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手機架是沒有包含在原車的配件當中,這個大家要自己去買唷!有手機架才方便看即時的電力與時速資訊等等,只是我覺得初期才需要,熟悉車子有沒有電力輸出時,連線的確是非必要的,手機還是省電些,還要留著拍照記錄單車旅程啊!

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BIRDY 原有的設計都不會少,是一台值得慢慢品味的美車。

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沒有任何的變速,都會休閒啊~要鍛鍊腿力也是可以的!

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肚子餓了~在漁人碼頭吃到消暑的九份芋圓!這個非常好啊~

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在漁人碼頭等待夕陽的到來

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下午三點多開始騎車的,加上拍照花了些時間,剛好可以在漁人碼頭看夕陽,上一次在漁人碼頭看夕陽可能更久遠了,真是難得紀錄的一刻啊!

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從台北車站騎到漁人碼頭只花了 25% 的電力,既然還有 75% 的電力,回去想當然沒有問題,最後的耗電量令人吃驚唷!請繼續看一下~

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夕陽西下漁人碼頭人也變多了,夕陽還真是很美麗的。

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因為沒有帶車燈,所以趁天黑之前加速的回程,避免黑黑的看不到路!

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手機架的上的手機開個手電筒,基本上是警示對方來車~照明是有點難度的!晚上回程就沒有拍太多照片了~~欣賞一下簡單的夜景吧!

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回程騎回到家裡永和,總里程大概 53 公里,回到家還有 54% 的電力,真的是太猛了!官方數據是 35 到 50 公里,沒想到我騎了 53 公里還有 54% 的電力,可能跟長途不會被中斷的騎乘比較有關係,這樣的表現相當不錯唷!

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第二天一早的路線比較都會!就是一般上班族的通勤路線,會混和騎在馬路、人行道或是自行車道,然後因為紅綠燈或是路人會走走停停,無法像騎河濱那樣保持一定的速度,這就是真的比較都會的路線,來試試看電力表現會如何吧?

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這一早的行程相當簡單,就是從家裡騎到四四南村,然後就是騎到台北車站附近結束,整趟路線大概只有 17 公里。

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這個好丘~我也是第一次來到這裡ㄟ,是個拍照的好地方。

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台北天氣不錯~像個觀光客一樣欣賞 101。

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舒適的坐墊~至少我連騎兩天車還坐得住!

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騎在都會當中,和河濱最大的差異就是走走停停,若是一般自行車就會花很多力氣在起步,坦白說是頗花費力氣的,E-BIRDY 在市區當中真的讓我省很多力氣,輕踩起步就好,然後電助力的力道大概可以把你順順推到時速 20 左右。

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市區當中雖然有自行車道,但是很少可騎到時速高於 25 公里,所以大多時間都是電力輔助。

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接下來大家邊欣賞圖片,邊看看接下來的心得吧!基本上在市區騎單車真的也騎不快,因為人行道也會有很多人,再加上紅綠燈走走停停,花費很多時間在等待,這時候 E-BIRDY 就是讓我覺得很省力很輕鬆,因為真的輕輕踩就好,就可以很輕快的有一定的速度,現在也有電動輔助的 YouBike,有騎過的應該就能懂那種省力的感覺。

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這裡再補充一點之前沒說到的,就是電力補充的問題,當電量在 90% 以下的時候,踏板只要反著踩,就可以達到電力回充的效果,其實這也是相當不錯的設計,譬如說遇到一些下坡的時候,反正踩還可以補回一點電力,或是快要停下來之前反轉踩個幾圈,加減都有回充電力!

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除了倒踩回充之外,我發現時速維持在 23 到 25 這區間,這個時候也會一點點的回充電力,代表若你是很順著踩到這時速,其實也不會很耗電。

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這一趟都會騎乘大概 17 公里,大概消耗了 40% 的電力,去漁人碼頭騎了 53 公里卻只消耗 46% 的電力,代表騎乘的狀態不同,電力的使用也會有明顯的差別,我只能說都會通勤來說電力是足夠的,若是以運動休閒來看,也是具備有一定的續航力,這樣的表現整體來說算是滿意的,E-BIRDY 推薦給大家,若是要官方購買,可以輸入我專屬的 9 折優惠碼「HRDVHQV」!

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