開箱 Ninebot Mini Pro 九號平衡車國際版

電動車對我來說真的是很方便的交通工具,但是太方便的結果就是體重的提升,因為真的少走了非常多路,但是贏得更多的時間!原本騎 Ninebot One S2 獨輪的我,其實我根本沒想過我還會買雙輪的平衡車,因為沒需要也沒必要,這次會入手真的是衝著 Ninebot Gokart Kit 卡丁車套件來的,也因為卡丁車套件是只能搭配小米九號平衡車或是 Ninebot Mini Pro 九號平衡車國際版,所以我也沒得選擇新版的 Plus,總之入手了就來開箱吧!

開箱 Ninebot Mini Pro 九號平衡車國際版
在購買之前我還真不知道 Ninebot Mini Pro 九號平衡車國際版價格那麼貴,網路上價格賣到三萬多的也有,實際上不到兩萬就有,要買真的要看好價格啊!國際版和小米九號平衡車的規格稍有不同,最高時速可以到 18 公里,續航里程 30 公里,載重可以到 100 公斤,當然是國際版規格比較好,不過價差大概 5000、6000,若真的只是想玩卡丁車,或許小米九號就夠了,若是想要偶爾也把平衡車代步,國際版會更好一些。

開箱 Ninebot Mini Pro 九號平衡車國際版

而且國際版的也比小米九號好看很多,那個輪子頗有殺氣的。

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其實學習平衡車不難,他只要開啟電源他就會這樣站著,前後的平衡不會倒,你只要能平平穩穩站上去,接下來靠前後重心來前進後退,腳控桿來控制左右轉向,很多人站上去馬上可以上手。其實我以前第一次站上去時一直抖個不停,我也不知道為什麼,可能前進時又想要自己拉回來,現在想起來頗好笑的,不過學會獨輪後就完全沒這障礙。

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10.5 英寸的防滑真空輪胎,胎紋都還是設計過的,據說可以達告更好減震與防滑。

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踏板是有方向性的,反方向當然也可以站,只是轉彎時可能會出乎意料之外^^。

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開關、藍芽狀態、電量顯示都在前方面板。

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腳控桿是可以調整高度的,這相比小米九號出來說是非常棒的,因為騎的人可能身高不同、腳長不同,每個人想要控制的位置不同,這都可以給自己調整到最適合的位置。

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最低時從小腿控制,最高時可以靠大腿控制,基本上我不建議拉太高,太靠近雙腿其實比較好操控,但是有時候不小心動到也會突然轉向,有好有壞,這都要慢慢去騎車去練車才能找出最適合自己的調整位置。

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最上方還有一個手拉桿,很適合推行時使用。

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兩個腿靠中間還有一張 QRCode 貼紙,貼紙不建議撕掉,因為下方就有兩根螺絲的樣子,避免滴到水生銹,貼紙就繼續貼著好吧!

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車尾底部會發光,這對夜間騎車來說提升了不少安全性。

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腳控桿是方便拆卸的,底部連接的版手扳開,就能很方便的取下,車重只有 12 多公斤,若是要帶上車出門也不會太麻煩。

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沒有腳控桿的樣子,這樣基本上就只能前前後後,幾乎很難用重心去控制方向。

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腿靠後方還有一個燈號,只是這個好像不會亮。

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電源充電孔在前方面板的下面,這個位置不容易淋到雨,算是藏的頗不錯的!左右兩側還有車燈,夜晚騎行可以看清楚道路。

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夜晚燈光的模樣,騎在路上應該算是頗醒目的,有燈光自己騎起來也安全,而且在台南真的很少人行道可以一直騎,很多時候必須騎到馬路上,燈光是絕對必要的。

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燈光的顏色可以從 APP 裡面自己變換,可以調整到自己喜愛的顏色。

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最後來戳騎乘心得,基本上我會獨輪之後,我覺得騎電動雙輪在路上是相對危險的,獨輪最高時速可以到 24 公里,雙輪最高時速為 18 公里,這不是沒有道理的,因為雙輪騎太快真的比較危險,當遇到左右高低差的時候,你很可能就會推到腳控桿,就因此轉向,突然的轉向就會有離心力,可能就會讓你站不穩,當你站不穩想要自己站好的時候,可能又會碰到腳控桿,除非已經熟練到一個程度,不然我也不建議騎出門到馬路上,基本上還是以安全的地方多多先練習。

有了獨輪的基礎後,雙輪對我來說算是好上手,只是可能永遠無法像是獨輪那麼順暢,路面是一個很大的因素,獨輪真的比較不怕遇到高低起伏,但是雙輪你要盡量讓兩個輪子都是平穩的。獨輪是依靠重心在轉彎,雙輪透過腳控桿實在不是很習慣,可能剛開始練好像還會透過腦部去傳遞該怎樣轉向,這樣一來就會慢半拍,若是透過腿部內側去轉向,就要自己去注意離心力的問題,不能轉得太快,轉彎時得減速度很多!而我後來習慣透過雙腳往下推踩的方式,譬如說往右轉時,我的右腳會往踏板往下往外蹬的感覺,這時候右腳會是伸直的自然會去推腳控桿,好處是什麼呢?剛好可以抵銷離心力,可以比較快速的轉彎,這個操作和刻意用腿部內側去推不同的,大家有興趣的自己去玩去練車就知道了!

練習過許久之後,基本上我還是比較信賴獨輪上馬路,是真的代步的作用;兩輪的平衡車我會用在比較悠閒的狀態,譬如說去社區管理室拿個信、公園平整的路面遛小孩這樣,基本上我平常的使用率應該不會太高,還是期待我的卡丁車套件吧!!!

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