這次太平洋自行車在高雄舉辦了一個小規模的車友會,讓車友們與太平洋自行車董事長林正義近距離的接觸,也能更了解這個品牌。若你是個對單車有興趣的人,若有機會到桃園走走的話,絕對不能錯過太平洋自行車博物館,裡面有完整的單車歷史被記錄著,對這些歷史最了解的就是林正義董事長。大家都知道台灣的自行車很強,不少單車都是由台灣代工的,太平洋自行車當初也是如此,到後來慢慢地開始也有些研發設計作品,也讓董事長嘗到了設計的甜頭,在當時也賺到了不少錢,不過終究品牌不是自己的,這的確是件非常可惜的一件事情,既然有能力、有實力可以開發產品,而且是全台灣唯一家有能力訂製產品規格的自行車公司,經營品牌算是一個挑戰,也結合四十年來的智慧結晶來生產自家品牌的自行車。
董事長和我們說了這五十年來的單車變化,經歷了十一次的改革,連年份都可以說得非常清楚,因為每一次改革都有參與,對於這些歷史演變都相當相當的清楚,也永遠走在自行車改革的前端,持續關注著單車市場的細微變化,這些年來不斷的一直在創新,每一次的創新就會帶來市場上的變革,也讓單車市場可以維持一個水平,像現在正在流行電動自行車,有很多的資金都在投入,畢竟電池技術的成長,要能更方便與迅速的代步,電動自行車真的是很不錯的選擇;而我自己覺得電動平衡車的市場未來應該也會成長。
累積這些年的單車發展經驗,我們所享受的成果就是目前太平洋的四款單車,先從大家可能最熟悉的 Birdy 開始說起,從日本爆紅回台灣,當時太平洋自行車剛好處於一個不好過的時期,也因為 Birdy 在日本銷售量不錯,從那時起太平洋自行車就有穩定的成長,Birdy 算是目前能上山下海的都市休閒車,很多玩家甚至一台接著一台收藏,在多年前我開始騎單車的時候,Birdy 對我來說只能看著流口水的夢幻車款。目前董事長最得意的作品,就是我目前最愛的小跑車 Reach R20,別以為小輪徑的單車跑不快,董事長說小輪徑的車以前跑太快,還不准參加比賽,被視為一種犯規的行為,大家很難想像吧!我為什麼喜愛 Reach R20,就是因為他有著我愛的小輪徑特性,卻有著可以與公路車相比的性能,很多人覺得小輪徑不穩不好操控,那是因為缺乏避震,小徑車的避震並不是因為要舒適,而是要能有效減少跳動,讓輪胎可以穩定的貼合在地面,Reach R20 在下坡時速到達 50、60 公里都還可以相當穩定。
太平洋自行車的四大車款都具備折疊的特性,我想這是他們所堅持的地方,要方便、要生活、要能開心的運動,四大車款都有不同的單車定位,像我最近常常出勤的 CARRYME 就有攜帶方便的優勢,超迷你的八吋輪徑只要維持 80 的迴轉速,時速就可以到達 18 公里,以設計理念來說要先設定這台車該有的時速、一般人騎車的迴轉速大概多少,再來設定自行車的齒輪比,單車並不是有越多段的變速就越好,單車騎久了都知道常用的齒比大概就那兩三段,因此董事長在單車的設計上,是比較綜合性的設計,要能符合一般大眾使用者,希望大家可以發掘更多騎車的樂趣。最後一台車就是可以快速收摺的 IF MOVE,特殊的折疊方式讓大家三秒內可以完成收摺的動作,是一台非常特別的單車。
林正義董事長在現場跟我們說了很多很多,有非常多的經驗分享,可以徹底感受到豐富的經驗與專業的知識技能,也能理解到發展品牌的決心與難處,聽完了這次分享之後,突然覺得更愛自己的單車了,我相信每個品牌、每台單車都有他的故事,當你不了解的時候,他可能就只是一台以價格來衡量的產品,當你深入了解他的設計用意、技術結晶後,我相信會更愛自己所騎乘的單車,Pacific Cycles 太平洋自行車是真正 MIT 的台灣品牌自行車,當然也更值得大家好好了解一下囉!
四大單車可以參考:Birdy、Reach R20、Carryme、IF move
當天所錄製的影片如下,一共有兩段,後來沒電沒有全程錄完,不過精華應該都有錄到
此外在網路上找到了一些還不錯與太平洋自行車相關的影片,有興趣的朋友可以花些時間看看唷!